工程機械維修(xiū)常見技術問題(tí)分析(xī)

　　維修是恢複(fú)工程機械技術性能(néng)，排除故障及消除故障隐患，延長機械使用壽命的有效手段。當前(qián)國内汽車維修(xiū)行業已具有相(xiàng)當規模，而工程機械維修行業起步相對較晚，在維修中還存在着諸多(duō)技術問題。這些(xiē)問題的存在，導緻機械維修質量不高，裝(zhuāng)備可靠性差，使(shǐ)消費者蒙受損失，甚至重(zhòng)大工程機械事故的發生。恒(héng)銘機械(xiè)針對工程機械維修工作中遇(yù)到的常見技術問題做簡要分析，旨(zhǐ)在引起(qǐ)有關人員的重視。
1、不能(néng)正确(què)判斷分析故障，盲目大拆大卸的現(xiàn)象司空見慣。
一(yī)些維(wéi)修人員由于對工程機械結構(gòu)、原理不清楚，不(bú)認真(zhēn)分析故障原(yuán)因，不能(néng)準确判斷故障部位，憑着“大概(gài)、差不多”的思想盲目對機械大拆大(dà)卸，結果不但原故障未排除，而(ér)且由(yóu)于維修技能和工藝較差(chà)，又出現新的問(wèn)題。1台日産小(xiǎo)松推土機，出現柴油機動力不足、機械無法(fǎ)工作的故障(zhàng)，維修人員拆卸(xiè)分(fèn)解(jiě)了PT噴油泵和(hé)噴油器也(yě)沒(méi)有找(zhǎo)到(dào)故障原因，更換1個噴油泵試驗，故(gù)障依舊。最後檢查故障是由(yóu)于(yú)所用柴油内部雜質、水分過多引起，而此次拆卸卻導緻PT噴油泵的性能明顯下(xià)降，柴油機功率不足(zú)。因(yīn)此，當機械(xiè)出現故障後，要通(tōng)過檢(jiǎn)測設備進行檢(jiǎn)測，如無檢測設(shè)備，可通過“問、看(kàn)、查(chá)、試”等傳統的(de)故障(zhàng)判斷方法(fǎ)和手段，結合工程機械的結構(gòu)和工作原理，确定最可能發生(shēng)故障的部位。在判定工程機械故障(zhàng)時，一般常用“排除法”和“比較法”，按(àn)照從簡單到複雜、先(xiān)外表後内部、先總(zǒng)成再部(bù)件的順序進(jìn)行，切(qiē)忌“不問青紅皂白，盲目大拆大卸”。
2、盲目更換零(líng)部件(jiàn)，一味“換件修理”的現象不同程度地存在。
工程(chéng)機(jī)械故障的判斷和排除相對(duì)困難一些，有些(xiē)維修人員一貫(guàn)采用換件試驗的方法，不論大件小件，隻要認為可能是導緻故障的零部件，一個一個(gè)更換試驗，結果(guǒ)非但故障沒排除，且把不(bú)該更換的零部件随意更換了，增加了消費者的開(kāi)支。1台74式II型(xíng)挖掘機，因轉向困難到某廠維修，廠家更(gèng)換了(le)葉片泵（轉向泵）、溢流閥、轉向(xiàng)油缸等零部件(jiàn)也無濟于事，後發現(xiàn)故(gù)障原因是轉向油箱到葉片泵的一根液壓油管内(nèi)部老(lǎo)化膠脫，緻(zhì)使液壓油液流(liú)量及(jí)壓力不足所緻。還有些故障零部件完全可以通過修理恢複其技術性(xìng)能，如發電機、起動機、機油冷卻器、齒(chǐ)輪油泵等出現故障，不需要複雜修理工(gōng)藝即可修複，但維修人員卻要(yào)求用戶更換新件，一(yī)味采取“換件修理”的方法，造(zào)成嚴重的浪(làng)費。上述盲目換件試驗和一(yī)味更換可修複零件的做法在一(yī)些修理單(dān)位還不同程度地存在着。在維修時，應根據故障現象認(rèn)真分析判(pàn)斷故障原因及部位，對能修複的零部件要采(cǎi)取修理的方法恢複技術性能(néng)，杜絕盲目更換零部件的(de)做法。
3、不檢查新件質量，裝配(pèi)後出現故障的問題比較常見。
在更換配件前，有些維修人員對新配(pèi)件不做(zuò)技術檢查，拿來後直接(jiē)安裝到工程機械上，這種做法(fǎ)是不科學的。目前市場上出售(shòu)的零配件(jiàn)質量(liàng)良莠不均，一(yī)些(xiē)假冒僞劣配件(jiàn)魚目混珠；還有一些配件(jiàn)由于庫存時間過長，性能發生變化，如不經檢(jiǎn)測(cè)，裝配後常常引起故(gù)障的發生。1台上海120A推土機，柴油機機油冷卻(què)器凍裂，導緻機油中(zhōng)進水，更換(huàn)一新機油冷卻器，起(qǐ)動試機，機油中仍然進水，又檢查了其(qí)它部件，未找到故障原因。後拆開新機油冷(lěng)卻器邊蓋，發現邊蓋處的封油圈(quān)沒有壓實，導緻機油和水發生混合，原因是機油冷卻(què)器質量不過關。1台ZL50裝載機，柴油機機(jī)油壓力過低，分析是(shì)機油濾清器堵塞，更換了一新機油濾清器，試機機油(yóu)壓力仍(réng)低。後檢查或更換了所有可能(néng)導緻機油壓力低的(de)零部件，但(dàn)機油壓力仍不能升高，最後在沒有查到故障原因、機油壓力偏低的(de)情況下勉強使用，結(jié)果導緻柴油機燒瓦抱軸、曲軸斷裂、連(lián)杆彎曲，損失萬餘元。後經檢查是由(yóu)于更換的機油濾清器濾芯（粗濾器）已被過多的鐵鏽堵塞(sāi)，原因是該濾清器長時(shí)間庫(kù)存保管導緻内部生鏽。因此，在更換(huàn)新配件前一定要進行必要的檢查測試(shì)，檢測包括外觀及性能測試，确保新配件無故障，杜絕其引起(qǐ)的(de)不必要麻煩。
4、不注意配(pèi)件型号，配件代用或錯用的現象較普遍。
在維(wéi)修工(gōng)程機械時，配件代用或錯用(yòng)的現象仍然較普遍，有些配件應急代用是可行的，但長時(shí)間使用卻有害無益，影(yǐng)響機械的安全和技術性能。有些(xiē)維修人員對(duì)機械結構、原理了解較少，很多零配件型号不符，但卻認為隻要能(néng)裝(zhuāng)上就(jiù)行，不考慮能否發揮機械的技術性能。如4120F柴油機應(yīng)使用(yòng)350瓦發電機，卻使用500瓦發電機，浪費了(le)功率；ZL50裝載(zǎi)機使用QD274型啟動(dòng)機，卻使用(yòng)了QD50型(xíng)啟動機，因功(gōng)率不足，柴油機起(qǐ)動困難；135系列增(zēng)壓和非增壓柴油機的活塞、氣門、搖臂等(děng)不通(tōng)用，卻常出(chū)現混用現象，使柴油機起動困難、功(gōng)率降低，甚至釀成嚴重的機件損壞事故。1台6135ZD型(xíng)增壓(yā)柴油機，由于錯用了非增(zēng)壓型柴油(yóu)機活塞，裝配後柴油(yóu)機起動不着火，更(gèng)換原型号活塞（增壓型）後，柴油機順利起動；不同型号的柴油機高壓油管、噴油嘴偶件、柱塞偶(ǒu)件代用，導緻噴油量及供油提(tí)前角(jiǎo)發生變化；用殘次品代替(tì)合格品，用鐵絲、鐵釘代替開口銷，用鋼(gāng)筋(jīn)、舊螺栓代替圓柱銷等，質量無法保證，長期使用是絕(jué)不允許的。因此在維修工程機械時(shí)，應(yīng)盡量使用原裝型号的配件，不(bú)可用其它型号配件(jiàn)代用，更不能錯用(yòng)。
5、不重視螺栓的選用，螺(luó)栓使用混亂的現象較突出。
在維修工程(chéng)機械時，亂用螺栓的現象(xiàng)還比較突出，因螺栓性能、質量不符合技術要求(qiú)，導緻維修後機械故障頻出。工程機械使用的專用螺栓，如傳動軸螺栓、缸蓋螺栓、連杆(gǎn)螺(luó)栓、飛(fēi)輪螺栓、噴油器固定螺栓等是用特(tè)殊材質經過(guò)特殊加工制成的，其強(qiáng)度大、抗剪切力強，确保聯接、固定可靠。實際維修作業中，有些維修人員(yuán)發現這些螺栓損壞或缺失時，一時(shí)找不到标準螺栓，有(yǒu)的随意取來其它螺栓代替，有的自行加(jiā)工代用，這些螺栓因材質差(chà)或加(jiā)工工藝不合格，給工程(chéng)機械的後期使用留下(xià)故障隐患，74式II型挖掘(jué)機(jī)後橋輪邊減速器内連接行星輪架和輪邊減速器殼體的(de)6隻螺栓承受較大的扭矩，這6隻螺栓發生斷裂損壞，一些維修人(rén)員使用其它螺栓或自行加工代用，常出現因螺栓強度不夠而再次折斷的情況；有些部位需用“小螺距”的“細扣自緊”螺栓、銅螺栓、鍍銅螺栓，卻使用普通螺栓代替，導緻出現(xiàn)螺栓自行松脫、拆卸困難等現象，如柴油(yóu)機排氣(qì)歧管固定螺母多為銅制，防(fáng)止受熱或使用時間過長不易拆卸，但在實際維修時，卻多數使用了普通螺母，時間一(yī)長拆卸十分困難；有些螺栓經(jīng)使用後會出現拉伸(shēn)、變形等缺(quē)陷，有些技術要求規定拆裝幾(jǐ)次後必須換新的螺栓，因維修人員(yuán)不了解這些情況，多次重複使用不合格的螺栓，也易導緻機械故(gù)障或(huò)事(shì)故的發生。因此，在維修工程機械時，當螺栓損壞或丢失要及時更換(huàn)符合要求的螺栓，切忌亂(luàn)用螺栓。
6、螺栓擰緊方法不當(dāng)的情(qíng)況較嚴(yán)重。
工程機(jī)械各部位固(gù)定或聯(lián)接螺栓多數有擰緊力矩要求(qiú)，如噴油器固定螺栓、缸蓋螺栓、連(lián)杆螺栓(shuān)、飛輪螺栓(shuān)等，有些規定了擰緊力矩(jǔ)，有些規定(dìng)了擰緊角度，同時還規定了擰緊順(shùn)序。一些(xiē)維修人員(yuán)，認為擰緊螺(luó)栓誰都會做，無關緊要(yào)，不(bú)按規(guī)定力矩及順序擰緊（有的根本不了解有(yǒu)擰緊(jǐn)力矩和順序要求），不使用扭力（公斤(jīn)）扳手，或随意使用加力杆，憑感(gǎn)覺擰緊，導緻擰緊(jǐn)力矩相差很(hěn)大。力矩不(bú)足，螺栓易發生松脫，導緻沖壞(huài)氣缸襯墊、軸瓦松動、漏油、漏(lòu)氣；力矩過大，螺栓易拉伸變形，甚(shèn)至斷裂，有時還會損(sǔn)壞螺紋孔，影(yǐng)響了修理質量。1台(tái)ZL50裝載(zǎi)機，變矩器向外甩液壓油(yóu)，經檢查是(shì)由于聯接泵輪和罩輪(lún)的24個螺栓沒有按(àn)規定的順序和力矩擰緊(jǐn)。因此，在維修工程機械時，一定(dìng)要按(àn)規定力矩(jǔ)和順序擰緊螺栓，防止因(yīn)螺栓擰緊力矩(jǔ)過(guò)大、過小或順序不當而導緻機械發生故障。
7、不注意檢測零部件配合間隙的現象為數不少。
柴油機活塞與缸(gāng)套配(pèi)合間隙、活塞環“三隙”、活(huó)塞頂隙、氣門間隙、柱塞餘隙、制動蹄片間隙、主從動齒輪齧合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門(mén)杆與氣門導管配(pèi)合間隙等，各(gè)類機型都有嚴格的要求，在維修時必須進行測量，對不(bú)符(fú)合間(jiān)隙要求的零部件要進行調整或更換。實際維修工作中，不測量配合(hé)間隙而盲目裝配零部件的現象為數不少，導(dǎo)緻軸(zhóu)承早期磨損或燒蝕、柴油機燒機油、起動(dòng)困難或爆(bào)燃(rán)、活塞環折斷、機件(jiàn)撞擊、漏油、漏氣等故障，有時甚至會因零部件配合間隙不當，導緻機械嚴重損壞事(shì)故的發生。1台日産6DB-10P柴油機大修後，試機運轉30分鐘(zhōng)左右自行熄火，再打起動機不着火，檢查油液(yè)、油(yóu)路(lù)等正常，停機放(fàng)置30分鐘後又可起動着火，但運轉30分鐘又自行熄火。後來檢查故障原因是由于噴油泵柱塞餘(yú)隙過小，柴(chái)油機溫度升高後，柱塞膨脹和出(chū)油閥相抵觸，不能正(zhèng)常往複運動供油(yóu)而自行熄火，停機降溫後，柱塞和出油閥間(jiān)又有了一(yī)定的間隙而可正(zhèng)常供油。
8、不成對、成套更換偶件或組件的情況也不少見。
工程機械上有(yǒu)很多偶件，如柴油機燃(rán)油系統的柱塞副、出油閥副、噴(pēn)油嘴針閥副偶件；驅動橋主減(jiǎn)速器内的主、從動齒輪；液(yè)壓操縱閥中的(de)閥塊與閥杆；全液壓轉向器中(zhōng)的閥芯與(yǔ)閥套等，這些(xiē)配合偶件在工廠制造時經(jīng)過特殊(shū)加工，成對研磨而成，配合十分精密，在使用的壽命期内始終成(chéng)對使用，切不可互換；一些相互(hù)配合組件，如活塞與缸套、軸瓦與軸頸、氣門與氣門座、連杆大(dà)頭瓦蓋與杆身等，經(jīng)過(guò)一段時間的磨合使用，相對配合較好(hǎo)，在維修時，也應注意成對裝配(pèi)，不要弄串；柴油機連杆、活塞、風扇皮帶、高壓油管、挖(wā)掘機中央回轉接頭油封、推土機主離合(hé)器膠(jiāo)布節等，這些一台機械同時使用一套的配件，發生損壞一定要成套更換，否則由(yóu)于配件質量差别大、新舊程度不同(tóng)、長短尺寸不一，會導緻柴油機運轉不(bú)穩(wěn)、液壓系統漏油、載荷(hé)集中現象嚴(yán)重、更換(huàn)的(de)配件易早期損壞等。在實(shí)際維修工作中，有人為了減少開支、有人不(bú)了解技術(shù)要求，不成對或成套(tào)更換上述零部(bù)件的情況還不少(shǎo)見，降低了工程機械的維修質量，縮短了機件壽命，增加了故障發生的可(kě)能性(xìng)，應引起足(zú)夠的重視。
9、裝配時零部件裝反的情況時有發生。
在維修(xiū)工程(chéng)機械時，一些零部件裝配有着嚴格的方(fāng)向要(yào)求，隻(zhī)有正确安(ān)裝，才能保證零部件(jiàn)正常工作。有(yǒu)些零部件外(wài)部特征不明顯，正反(fǎn)都可以安裝，在(zài)實際工作(zuò)中時常出現裝反(fǎn)的情況(kuàng)，導緻零件早(zǎo)期損壞、機械(xiè)不能正常工作、工程機械損壞事故等。如發(fā)動機氣缸襯墊、不(bú)等距氣門彈簧（如F6L912柴油機）、發動機活塞、活(huó)塞環、風扇葉片、齒輪(lún)油泵(bèng)側闆、骨架油封、止推墊圈、止(zhǐ)推軸承(chéng)、止推墊片、擋油圈、噴(pēn)油泵柱塞、離合器摩擦片盤毂、傳動軸萬向節等，這些零部件在安裝時，如不了解結構及安裝注意事(shì)項(xiàng)，最易裝反，緻使裝配後工作(zuò)不正(zhèng)常(cháng)，導緻工程機械故(gù)障的發生(shēng)。如1台4120F柴油機更(gèng)換活塞環(huán)後，柴油機冒藍煙，考慮可能是機油加注過多或者活塞環(huán)“對口”所緻。檢查機油油量正常，拆下一個(gè)缸的活塞連杆組，發現(xiàn)活塞環未“對口”，但卻(què)把氣環裝(zhuāng)反了，檢查其它各缸活塞環也都裝反了。該機(jī)使用内切槽式(shì)扭曲氣環，安裝時要(yào)求内切口朝上(shàng)，維修人員恰恰裝反了，由(yóu)于内切槽活塞環裝反時極易(yì)出現(xiàn)活塞“泵油”現象，使機油沿(yán)環切口處上竄到燃燒室内燃燒。又如(rú)ZL50裝(zhuāng)載機工作油泵上裝(zhuāng)有2個骨架油封，油封的正确安裝方向是(shì)：裡側的油封唇口向(xiàng)裡，外側(cè)的油封唇口向外，這樣既可防止(zhǐ)工作泵将液壓油箱内油液通過變速泵(bèng)打入變速箱，也可防止變速泵将變速箱(xiāng)内油液通過工作泵打入(rù)液壓油箱内（工作泵和變速泵并排(pái)安裝，由一隻軸齒(chǐ)輪驅動），筆者就曾遇到兩例因該油泵油封裝反而導緻的油液互竄故障。因此，維(wéi)修人員在裝配零部件時，一(yī)定要掌握零部(bù)件的結構及安裝方向要(yào)求，不(bú)可想(xiǎng)當然盲目安裝。
10、維修方法不正規，“治标不治本”仍是一些維修單位(wèi)慣用的手段。
在維修工程機械時，一些維(wéi)修人員不(bú)采取正确的維修方法，認為應急措(cuò)施是萬(wàn)能的，以“應急”代“維(wéi)修”，“治标不治本”的(de)現象還很多。如經(jīng)常遇到的“以焊代(dài)修”，就是一例，一些(xiē)部件本可進行修理，但有些維修人員圖省事，卻常采用“焊死(sǐ)”的方法。1台12V135型柴油機噴(pēn)油泵凸輪軸鍵槽因磨(mó)損松曠，半圓鍵固定不牢，本應采取(qǔ)重新銑鍵槽的辦(bàn)法解決，但維修人員卻直接把凸輪軸和噴(pēn)油泵聯接(jiē)盤焊在一起，導緻該處無法拆卸，後(hòu)期維修困難。液(yè)壓(yā)油缸耳環和油缸活塞杆聯接螺紋損壞後，用直接焊接的方法，緻使油缸油封損壞後無法更(gèng)換(huàn)，漏油嚴重；當發現工作裝置動作緩慢或轉向(xiàng)困難時，不查故障原(yuán)因，盲目調高系(xì)統的(de)工作壓力，導(dǎo)緻系(xì)統壓力過高，易損壞(huài)油封、管路(lù)、液壓元件等；為(wéi)了使(shǐ)柴油機“有勁”，人(rén)為調大噴油泵(bèng)的供油量和調高噴(pēn)油器噴油(yóu)壓力。這些不正(zhèng)規的維修方法(fǎ)隻能應急，卻不可長期使用，必須從根本上查出故障原因，采取正(zhèng)規的維修方法排(pái)除故障，應引起維修人員的注(zhù)意。
11、墊片使用不規範，随意使用的現象(xiàng)仍(réng)然存在。
工程機械(xiè)零部件配(pèi)合面間使用的墊片種類很多，常用的有石棉墊、橡膠墊、紙闆(pǎn)墊、軟木墊、毛氈墊、有色金屬墊（銅墊、鋁(lǚ)墊(niàn)）、銅皮（鋼皮）石棉墊、絕緣墊、彈簧(huáng)墊、平(píng)墊等。一些用(yòng)來防(fáng)止零部件配(pèi)合面間漏(lòu)油、漏(lòu)水、漏氣、漏電，一些起(qǐ)緊固防(fáng)松作用。每一(yī)類墊片使用的(de)時機(jī)和場合有(yǒu)不同的規(guī)定(dìng)和要求，在維修工程機械(xiè)時，墊片使用不規範甚至亂用的現象還比(bǐ)較嚴重，導緻配合面間經常發生洩漏，螺栓、螺(luó)母自行松動、松脫(tuō)，影響工程機械的(de)正常使用。如發動(dòng)機氣缸墊過厚，導緻壓縮比降低，發動機起動困難；噴(pēn)油器與氣缸蓋配合面間使用銅墊片，如(rú)使用石棉墊代替，易使噴油器(qì)散熱不良(liáng)發生燒(shāo)蝕；柴油機輸油泵和噴油泵結合(hé)面間墊片過厚，導緻(zhì)輸油量及輸油壓力不足，柴油機功(gōng)率下降；如漏裝彈簧墊、鎖緊墊、密封墊，緻使接合不緊，易發生(shēng)松動(dòng)或漏油等現象；因墊片中間有孔而忘記開孔導緻油道、水道(dào)堵塞，發動機燒(shāo)瓦抱(bào)軸、水箱開鍋(guō)的現象也經(jīng)常發(fā)生。在此提醒廣大(dà)維修人員維修工(gōng)程機械時，切記“墊片雖小用處大”。
12、“小件”好壞不(bú)重視，因(yīn)“小”失“大”導緻故障增加。
在維修作業時，一些維修人員往往隻重視噴油泵、輸油泵、活(huó)塞、缸(gāng)套、活塞環、液壓(yā)油泵、操縱閥、制動、轉向系統等零部件(jiàn)的維護，卻忽視了(le)對濾清器、溢(yì)流閥、各類儀表等“小件”的保養，他們認(rèn)為這些“小件”不(bú)影響機械的工作，即使(shǐ)損壞也無關緊要(yào)，隻要機械能動就(jiù)湊合着用，孰不知，正是這些“小件”缺乏維護，導緻機械發(fā)生早期磨損，縮短使用壽命。如工(gōng)程機械使用的(de)柴油濾清器、機油濾(lǜ)清器、空氣濾清器、液壓油濾清(qīng)器、水(shuǐ)溫表、油溫表、油壓表、感應塞、傳感器、報警器、預熱塞、油液濾網、水箱蓋、油箱蓋、加機油口(kǒu)蓋、黃油嘴、儲氣筒放(fàng)污(wū)開關、蓄電池箱(xiāng)、噴(pēn)油器回油接頭、開口銷、風扇導風罩、傳動軸螺(luó)栓鎖片等，這些“小件”是工程(chéng)機械正(zhèng)常工作及維護保養必不可少(shǎo)的，對延長(zhǎng)機械的使用壽命至關重要，在維修(xiū)作(zuò)業(yè)時(shí)，如不注(zhù)意維護保養，常會“因小失大”，導緻工程機械故障的發生(shēng)。1台74式II型挖掘機(jī)，因離合器6個分離臂(bì)的固定螺(luó)釘沒有(yǒu)穿鎖銷，使用中1個(gè)固(gù)定螺釘脫落折斷，導緻離合器摩擦片、分離(lí)軸承、軸承座嚴重損壞，離合器無法正常工作。1台TL180型推土機，空氣濾(lǜ)清器濾芯損壞，使用人員沒有及時更換，機械使用不長時間，柴油(yóu)機功率下降，檢查發現活塞、氣(qì)缸、活塞環、氣門等發(fā)生嚴重的磨損。上述兩例故障都是忽視“小件”的(de)維護保養而引起的，應引以為戒。
13、維修禁忌忘腦後，隐(yǐn)性故障頻繁出(chū)。
維修工程機械時(shí)，有些維修人(rén)員不了解維修(xiū)中應注意的一(yī)些問題，導緻拆裝中(zhōng)經常(cháng)出現“習慣性”的錯誤，影響(xiǎng)機械的維修質量(liàng)。如熱車拆裝發動機氣缸蓋，易導緻缸蓋變形裂紋；安裝活(huó)塞銷時(shí)，不加熱活塞(sāi)而直接把活塞銷打(dǎ)入銷孔内，導緻活塞變形量增(zēng)大，橢(tuǒ)圓度增加；曲軸主軸瓦或(huò)連杆(gǎn)瓦(wǎ)背加銅墊或紙墊，易堵(dǔ)塞油道，導(dǎo)緻燒瓦抱軸(zhóu)事故；在(zài)維修柴油(yóu)機時(shí)過量刮削軸瓦(wǎ)，軸瓦表(biǎo)面的減摩合金層被刮(guā)掉，導緻(zhì)軸瓦鋼背與曲軸直接摩擦發生早期磨損；拆卸軸承(chéng)、皮帶輪等過盈配合零部件時(shí)不使用拉力器，硬打硬(yìng)敲，易導(dǎo)緻零部件(jiàn)變形(xíng)或損壞；啟封新活塞、缸套、噴油嘴偶件、柱塞偶件等零件時，用火燒(shāo)零件表面封存的(de)油質或(huò)臘質，使零件性能發生變化，不(bú)利于零件的使用。
14、零件除(chú)污、清洗不徹底，早損(sǔn)、腐蝕常(cháng)發生。
維修工程機械(xiè)時，正确清除零部件表面的油污、雜質對提高(gāo)修理質量(liàng)，延長機械使用壽命有(yǒu)着重(zhòng)要意義。由于不注意加強零件的清洗、清(qīng)洗劑選用不合理、清洗方法不(bú)當等，導緻零部件早期磨(mó)損、腐蝕性損壞(huài)的現象，在一些修理單位還(hái)時有發生。如不徹底清除缸套台階、活(huó)塞環槽内積炭、螺栓孔内雜物、液壓(yā)元件内砂(shā)粒(lì)，導緻螺栓扭矩不足、活塞環易折(shé)斷、缸墊(niàn)燒蝕、液壓元件早期磨損(sǔn)。在大修工(gōng)程機(jī)械時，不(bú)注意(yì)清除柴油濾清(qīng)器、機油濾清器、液壓(yā)油濾清器、柴油機水套、散熱(rè)器表面、潤滑油油道等處積存的(de)油污或雜質，使維修工作不徹底，減(jiǎn)少工程機(jī)械無故障運行時間。修理人員在清(qīng)洗零部件時，一要(yào)正(zhèng)确選(xuǎn)用清洗劑。對各種零部件的清洗，應(yīng)根據它們對清潔度的不同要求，正确選用不同的清洗劑；二要(yào)防止零部件腐蝕、生(shēng)鏽。為确保零部件質量，應防止零部件腐蝕生鏽，尤其對精密零部件更不允許有任何程度的腐蝕或生鏽。因此在清洗時，不可用堿性清洗(xǐ)劑（特别是強(qiáng)堿清洗劑）清洗鋁合金(jīn)類零部件（如鋁(lǚ)合金(jīn)氣(qì)缸蓋等），更不可用強酸(suān)清洗劑清洗銅類零部件（如節(jiē)溫器主閥），以最大限度地(dì)減少機件的腐蝕；三是不同零部件(jiàn)應分類清(qīng)洗。鋁合金類零部件、銅類零部件不宜放(fàng)在堿性或(huò)酸(suān)性清洗劑中一道清洗，橡膠類零部件不宜和其它(tā)鋼鐵類零件放(fàng)在汽、柴(chái)油及酸、堿性清洗劑中一起(qǐ)清洗。