徐工叉車(chē)幾種故障的(de)預防措施

1、預防措施

一是建立各零部件使用情況(kuàng)統計表。根(gēn)據廠家規定，建立零部件使用壽命明細表;每台(tái)叉車建立零部件使用情況統計表，将各易損件開始使用時問、叉車作業小時數等(děng)項目作(zuò)詳細記載，并與使用壽命表進行對比，凡(fán)到極(jí)限作業時(shí)間的，及時(shí)更換。二是換件(jiàn)前，徹底檢查舊件的磨損和内部損傷程度，并将其數據與标準數據對(duì)照，如磨損不嚴重，可繼續使用;磨損嚴重應更換。

2、人為故障

這類故障都是維修人(rén)員責任心不強造(zào)成的。例如，養護化油器時不注意，1隻彈簧墊片掉進(jìn)了進氣管，導緻活(huó)塞報廢;防凍水堵松動(dòng)，緻使油底殼進水(shuǐ);修理時不小心，曲軸(zhóu)正時齒輪被工具碰(pèng)傷，出現一(yī)處凸起，凸起頂着凸輪軸上的正(zhèng)時齒輪引起發(fā)動(dòng)機異響;氣門導管上的密封圈安裝不妥引起排氣管淌機油;聽到異響(Ⅳ缸連杆軸承松(sōng)曠)未采取(qǔ)措施(shī)，導緻啦軸報廢;連杆螺栓(shuān)擰得太緊而被損壞，導緻(zhì)發動機搗(dǎo)缸報廢。

産(chǎn)生這些故障的原(yuán)因，一是維修養護不良。沒有按規定更換、添加機油或清洗機油濾清器，缺油或使用變質(zhì)潤滑油，潤滑條件惡(è)化、加速磨損，沒有按規定更換空(kōng)氣濾芯，使之髒污堵塞(sāi)、進氣量減少，發動機(jī)工作無力，大量粉塵進入(rù)缸内，加速氣缸(gāng)磨損(sǔn)，工作性能變壞等。二是(shì)違章操作或裝配質量差。修、駕人員未嚴格遵守(shǒu)操作規程，采用錯誤的習慣作法，調(diào)整、裝配不符合技術标準等。三是零(líng)件質量不合格或更換、添加的油料品質(zhì)不佳。四是野蠻拆裝、甯緊勿松(螺母(mǔ)、活塞、軸承)、零(líng)件髒污。五是不按規定強制進行(háng)叉車養護。造成零件(jiàn)産生磨損、變(biàn)形、松動和髒污，如(rú)未按(àn)規定裡程清洗“三(sān)濾”、更換(huàn)潤滑油等(děng)。六是零件漏裝。七是違章使用叉車。例如新叉車或大修後(hòu)的叉車在走合期間，不執行走(zǒu)合規定，提前摘除(chú)限速片，提前帶負荷使用(yòng)，超載超速運行等。八(bā)是修理工藝不良、檢(jiǎn)查不細。例如，裝配曲軸、飛輪及離合器總成件時，其平衡性能被破壞(huài)，或因設備缺乏、檢測手(shǒu)段不完備，從而未經(jīng)校驗就“免(miǎn)檢”裝車等。九是不按規定(dìng)間隙裝配或調(diào)整。例如，活塞與氣缸的配(pèi)合間隙大于規定時，會竄氣竄油、功率下(xià)降、油耗增加;小于規定(dìng)時(shí)，會造成活塞拉缸卡滞。氣門間(jiān)隙調整不當時，功率(lǜ)降(jiàng)低、油耗上升、機器嚴重異響。十是線(xiàn)路接錯、零件錯裝。蓄電池負極搭鐵，若接錯會燒壞發電機二極管;調節器(qì)火線接柱與磁場接柱若(ruò)互相接(jiē)反，會使(shǐ)調節(jiē)器觸點燒蝕;發動機曲軸止推片(piàn)裝反，曲軸容易軸向移動，緻使(shǐ)缸(gāng)體軸承端面部位嚴重磨損擦傷，甚至報(bào)廢。

3、防(fáng)漏措施

(1)精(jīng)心處置各種襯(chèn)墊。如機油盤或氣門罩蓋，由于接觸面積大，不易壓實，容易造成漏油。曲軸後油封處漏(lòu)油，油會滲入(rù)離合器，既費油又(yòu)會使離合器片沾污打滑(huá)而燒損(sǔn)。

(2)按修理規範擰緊各螺母。過松壓不緊襯墊會滲油;過緊會(huì)使螺孔周(zhōu)圍金屬凸起或将絲(sī)扣擰滑引起漏(lòu)油。機油盤(箱殼)放油螺塞(sāi)若未(wèi)擰緊或回松脫落，容易造成機油大量流失，繼而發生“燒瓦抱軸”事(shì)故。

(3)及時更換失效油封。油封安裝不妥，軸頸與油封刃口不同心，極(jí)易因偏擺而甩(shuǎi)油;有些經長期使用後，會(huì)因橡膠老化而失去(qù)彈性、密封唇口損壞開裂(liè)或自緊彈簧失效，均會喪失封油作用，應按标準修複或(huò)更換合格(gé)配件。

(4)及時更換磨損嚴重(zhòng)的機件。例如，缸套、活塞、活塞環(huán)磨損(sǔn)到一定程度，會使燃燒室内高壓氣體竄入曲軸箱(xiāng)。

(5)及時修換(huàn)主軸承。當主軸承(chéng)與軸頸配(pèi)合間隙(xì)過大時，前後油封會因曲軸沖擊作用而失去(qù)密封性，造成機油從曲軸(zhóu)頭部(bù)外漏，或向離合器内滲油，從而(ér)污染摩擦片導緻打滑(huá)，工作失效。

(6)避免單(dān)向閥、通氣閥堵(dǔ)死。這類閥孔堵死後易引起(qǐ)箱殼内溫度、壓力升高，活塞運動阻力、油耗增加，油氣充滿整個(gè)空間，潤滑油消耗增加和更換周期縮短。由于箱殼内外氣壓(yā)差的作用，往往引起密封薄弱(ruò)處漏(lòu)油。應當定期檢(jiǎn)查、疏通、清洗，以保持單向閥、通氣閥暢通。

(7)妥善解決(jué)各類油管接頭密封。管道連接螺(luó)母(mǔ)經常拆裝(zhuāng)，容易因滑絲斷扣而松脫，使兩接頭喇叭(bā)口精度變差，因錐面(miàn)中心線(xiàn)不重合而(ér)接(jiē)觸不良，因錐度不同而不相吻(wěn)合等，由此(cǐ)引起滲油(yóu)。應在研磨管接頭與(yǔ)喇叭口密(mì)封或(huò)将薄銅皮夾在(zài)兩錐(zhuī)面後，擰緊、壓實螺母，保證密封。

(8)避免(miǎn)輪毂甩油(yóu)。當輪毂軸承及腔内潤滑(huá)油脂過多，或輪毂油封裝(zhuāng)配不妥、質量不良、老化失效(xiào)以及制動頻繁引起輪(lún)毂溫度過高以及半軸螺(luó)母松動時，都會引起輪毂甩油。應采用空腔潤滑法(即适量潤滑)，疏通通氣孔，合理使用制動，嚴格選擇優質配件，并按工藝(yì)規範(fàn)進行裝配和調整。